Стимпанк и дизельпанк

  Всего сообщений: 664
Для печати
Автор Сообщение
Борис Громов
 Написано: 21.11.2016, 17:22  

Автор


Регистрация: 19.02.2012
Сообщений: 8007
Откуда: Сергиев Посад, Московская обл.
С Вотта притащил ссылку на много таких. Вот: https://defence.ru/editors-choice/amerikanskaya-khudozhnica-prevratila-rossiiskuyu-voennuyu-tekhniku-v-fantasticheskikh-chudovisch/
В начало страницы
Dragony66
 Написано: 21.11.2016, 17:35  

Автор


Регистрация: 29.05.2014
Сообщений: 10038
Откуда: Оттуда
Имя: Александр Долинин
Что она курит, интересно?..
В начало страницы
Сергей 76
 Написано: 22.11.2016, 09:47  

Регистрация: 08.06.2012
Сообщений: 714
Откуда: Мос. обл.
Имя: Сергей
Dragony66 писал(a):
Что она курит, интересно?..

Но фантазия работает ... :D
В начало страницы
Dragony66
 Написано: 22.11.2016, 10:05  

Автор


Регистрация: 29.05.2014
Сообщений: 10038
Откуда: Оттуда
Имя: Александр Долинин
Я так понимаю, что "стимы" и "дизели" размещаются в разделе "Иные"?
В начало страницы
lenzavod
 Написано: 14.01.2017, 16:15  

Ватник - "аквалангист"


Регистрация: 25.03.2013
Сообщений: 3335
Откуда: Лёнзавод Тверской губернии
Имя: Алексей
Писец полный! :blink: :shock:
Ещё и винт толкающий + 4 бустера.
https://www.youtube.com/v/VGjyH2ulsCk
В начало страницы
Alex19571712
 Написано: 14.01.2017, 16:47  
Регистрация: 23.04.2014
Сообщений: 1715
Откуда: Кривой Рог
Имя: Александр
В-36 это ещё та дура!
В начало страницы
Dragony66
 Написано: 14.01.2017, 16:47  

Автор


Регистрация: 29.05.2014
Сообщений: 10038
Откуда: Оттуда
Имя: Александр Долинин
Профи поправят, если что: с толкающим винтом вроде лучше- поток от него не натыкается на препятствия в виде фюзеляжа, крыла и т.д.
А так - очень похоже на испытания движков для В-52.
В начало страницы
Alex19571712
 Написано: 14.01.2017, 16:58  
Регистрация: 23.04.2014
Сообщений: 1715
Откуда: Кривой Рог
Имя: Александр
Dragony66 писал(a):
Профи поправят, если что: с толкающим винтом вроде лучше- поток от него не натыкается на препятствия в виде фюзеляжа, крыла и т.д.
А так - очень похоже на испытания движков для В-52.
Это движки от В-47. Для улучшения летных показателей. Подобными движками дооснащались многие транспортники.
Особенность этих движков - работают на бензине. Два вида топлива ненужно.
В начало страницы
Dragony66
 Написано: 14.01.2017, 17:01  

Автор


Регистрация: 29.05.2014
Сообщений: 10038
Откуда: Оттуда
Имя: Александр Долинин
Да один хрен - наверняка жрали бензин, как прорвы ушастые... :D
В начало страницы
lenzavod
 Написано: 19.03.2017, 16:34  

Ватник - "аквалангист"


Регистрация: 25.03.2013
Сообщений: 3335
Откуда: Лёнзавод Тверской губернии
Имя: Алексей
ИЗ стим-панк комикс "Воля" :facepalm:
В начало страницы
Серый Волк
 Написано: 22.03.2017, 14:08  

матерый


Регистрация: 02.03.2012
Сообщений: 7028
Откуда: Ярославль
Имя: Сергей
Dragony66 писал(a):
Да один хрен - наверняка жрали бензин, как прорвы ушастые... :D

Вот эти к бензину абсолютно равнодушны!!!

В начало страницы
Владимир
 Написано: 22.03.2017, 15:06  

Ватный мастеровой-фундаменталист


Регистрация: 07.03.2012
Сообщений: 12817
Откуда: Россия
Имя: Владимир Стрельников
https://www.youtube.com/v/kwmPKtKAgws
В начало страницы
Владимир
 Написано: 22.03.2017, 15:14  

Ватный мастеровой-фундаменталист


Регистрация: 07.03.2012
Сообщений: 12817
Откуда: Россия
Имя: Владимир Стрельников
https://www.youtube.com/v/ZVbQxyIJ-Ew
В начало страницы
Alex723
 Написано: 22.03.2017, 18:54  

Je suis вата


Регистрация: 10.11.2014
Сообщений: 4526
Откуда: Голландия
Имя: Александр
Dragony66 писал(a):
Профи поправят, если что: с толкающим винтом вроде лучше- поток от него не натыкается на препятствия в виде фюзеляжа, крыла и т.д.
А так - очень похоже на испытания движков для В-52.

Если не изменяет склероз, у него были конкретные проблемы с замерзанием карбюраторов именно из-за толкающих винтов. В традиционной компоновке воздух попадает к воздухозаборникам через пропеллер, уже несколько сжатым и разогретым, а тут шибко холодный, на высоте что-то там замерзало, то ли заслонки, то ли еще что-то. Давно читал, подробности не помню.
В начало страницы
lvbnhbq
 Написано: 22.03.2017, 18:59  

Писатель


Регистрация: 21.03.2012
Сообщений: 10414
Откуда: Донецк
Имя: Дмитрий Ефименко
Владимир писал(a):

:bravo:
В начало страницы
PROF
 Написано: 22.03.2017, 20:52  

Эксперт по мирам


Регистрация: 02.03.2012
Сообщений: 9670
Откуда: Рязань
Имя: Михаил
https://www.youtube.com/v/SaJFZ6awwxM
В начало страницы
Orion
 Написано: 23.03.2017, 11:05  

Регистрация: 28.04.2012
Сообщений: 3175
Откуда: Ростовская область
Alex19571712 писал(a):
В-36 это ещё та дура!
Самолёт просто "прекрасен", с какой стороны не посмотреть:
Цитата:
Двигательная система B-36 (6 винтовых и 4 реактивных двигателя) имела прозвище «Шесть крутятся, четыре горят» (англ. six turning, four burning). Из-за частых пожаров и общей ненадежности, с подачи экипажей эта формула была переделана в «Два крутятся, два горят, два дымят, два прикалываются, а еще два куда-то делись» (англ. two turning, two burning, two smoking, two joking, and two more unaccounted for)
А гусеничные шасси, которые на нём испытывались?
В начало страницы
Dragony66
 Написано: 23.03.2017, 11:08  

Автор


Регистрация: 29.05.2014
Сообщений: 10038
Откуда: Оттуда
Имя: Александр Долинин
Гусеницы и у нас испытывались, правда, на По-2. (Даже воздушную подушку пытались пришпандорить.)
В начало страницы
Orion
 Написано: 23.03.2017, 11:17  

Регистрация: 28.04.2012
Сообщений: 3175
Откуда: Ростовская область
Alex723 писал(a):
Если не изменяет склероз, у него были конкретные проблемы с замерзанием карбюраторов именно из-за толкающих винтов...
Вот, что ещё вычитал:
Цитата:
Если тянущий винт обычно воспринимает и «перерабатывает» невозмущенный поток, то толкающий во многом лишен этой возможности. В плоскость, омываемую лопастями толкающего винта, вполне вероятно попадание потока, взаимодействовавшего с поверхностями, расположенными перед винтом, а значит вероятно возмущенного и содержащего вихри различной интенсивности и объема.
Это, в свою очередь, негативно влияет на эффективность работы винта и теперь уже снижает его КПД, в некоторых случаях достаточно ощутимо. Такого рода явления могут, например, ощутимо проявиться при установке двигателей на задней кромке крыла (Northrop XB-35 (YB-35) и Convair B-36)...

...При этом проблема снижения эффективности может сопровождаться ростом циклических и вибрационных нагрузок на элементы конструкции винта, так как каждая из его лопастей циклически попадает под воздействие вихря, сходящего с кромки крыла, что ставит не только задачи увеличения эффективности винта, но и его прочности.
В этом плане практически гарантировано увеличение шумности толкающего винта. Причем шум этот может ощущаться в кабине даже сильнее, нежели при тянущем расположении винта.
Свою ощутимую долю в шумность и вибрационные нагрузки вносит попадание выхлопных газов двигателя в плоскость вращения винта (что невозможно при тянущем винте). При этом, если двигатель не поршневой, а турбовинтовой, у которого газовый поток значительно объемнее и интенсивнее, то шум еще более возрастает...

...При использовании толкающего винта из-за заднего расположения достаточно тяжелого двигателя и столь же тяжелого редуктора бывает достаточно непросто обеспечить правильную центровку с соблюдением норм устойчивости для данного летательного аппарата, а в эксплуатации перед вылетом еще и выполнять правильное распределение полезных грузов в нем. При этом из-за смещенности центра тяжести к задней части самолета может проявляться склонность к плоскому штопору (большая нежели у самолета с тянущим винтом).
Заднее расположение толкающего винта, в особенности за хвостовым оперением повышает вероятность касания лопастями поверхности ВПП при взлете или посадке. Для исключения такой возможности на самолетах необходимо либо увеличивать высоту шасси, а это лишняя масса, либо укорачивать лопасти, уменьшая тем самым эффективность винта.
Можно еще поднять двигатель с винтом выше. Но при этом, если линия тяги поднимается выше центра тяжести, возможно возникновение вредного вращающего момента, опускающего нос на пикирование. Это также требует принятия дополнительных мер для улучшения устойчивости самолета.
Еще одна слабая сторона толкающего винта может проявиться при полете в условиях обледенения. Так как он находится «позади всех», то лед с находящихся впереди поверхностей, сорвавшись может попасть на лопасти, вызывая их повреждение, а также может быть перенаправлен на находящиеся рядом поверхности, фюзеляж, например.
В том числе это может происходить при работе антиобледенительной системы, к примеру на крыле (передняя кромка). На заре развития авиации подобного рода проблемы иногда происходили при использовании бортового оружия, то есть обычных пулеметов. Роль кусков льда здесь играли выбрасываемые патронные гильзы...
В начало страницы
Orion
 Написано: 23.03.2017, 11:20  

Регистрация: 28.04.2012
Сообщений: 3175
Откуда: Ростовская область
Dragony66 писал(a):
Гусеницы и у нас испытывались, правда, на По-2. (Даже воздушную подушку пытались пришпандорить.)
Так точно!

Воздушную подушку на УТ-2 ставили

Собственно, и гусеницы много на какие самолёты пробовали ставить, но, насколько помню, на B-36 они были самого эпического размера
В начало страницы
Тихон
 Написано: 23.03.2017, 21:22  

Регистрация: 14.09.2014
Сообщений: 1133
[изображение]



Orc писал(a):
Иллюстрация к "Дивизионному Комиссару" Корнева?

Не знаю, не читал.
В начало страницы
Orc
 Написано: 26.03.2017, 07:30  

Толерантный Терпимый Эвенк


Регистрация: 16.03.2012
Сообщений: 14850
Откуда: Екатеринбург
Имя: Денис Васильев
Тихон писал(a):

Иллюстрация к "Дивизионному Комиссару" Корнева?
В начало страницы
lenzavod
 Написано: 31.03.2017, 01:24  

Ватник - "аквалангист"


Регистрация: 25.03.2013
Сообщений: 3335
Откуда: Лёнзавод Тверской губернии
Имя: Алексей
[изображение]
В начало страницы
Гаррольд
 Написано: 31.03.2017, 22:15  
Регистрация: 18.01.2013
Сообщений: 1058
Откуда: Минск
Имя: Вадим
Формально не дизельпанк, но вид дизельпанковский





















В начало страницы
Dragony66
 Написано: 02.04.2017, 05:53  

Автор


Регистрация: 29.05.2014
Сообщений: 10038
Откуда: Оттуда
Имя: Александр Долинин
Вот, наткнулся в Фейсбуке

Book Covers by Jon Foster
В начало страницы
  Всего сообщений: 664
Быстрый переход:  
  Модераторы:  Cruz, GEORGE, n90, Matraskin, Orc
Эту тему просматривают: нет зарегистрированных пользователей , гости: 17