А смысл? Ну дотащишь ты на своем супермореходном корабле что-нить из Одессы в Галвестон, допустим - но розничные покупатели этого твоего чего-нить до Галвестона не доберутся, вот где засада. Будет лежать там на складах.

Не-е, никаких грузовиков. До ПФ или Нойехафена, а китайцы своими шаландами все заберут. Морем. Оно попросту проще и дешевле, чем горными тропами автотранспортом.

Не вопрос, просчитайте загрузку-логистику такого корабля в течение хотя бы сухого сезона - и вперед. Построить могут, Виго и ФОрт-Линкольн для этого достаточно оснащены.

Если бензин и солярку, да. Если лес, то немецкий и китайский, ну а уголь - валлийский.

Самыми востребованными будут General cargo. И навалить чего хочешь,и разгрузится сам где надо, и цистерны внутрь установить и привезти топливо, и много чего. 40-60 метров.

Водоизмещение пустого 520 т, в грузу 1100 т. Длина максимальная 59,9 м, ширина 10,5 м, осадка носом 1,1 м, кормой 2,1 м. Два дизеля общей мощностью 2800 л.с., скорость 13 узлов (в нормальном грузу).
Вооружение: два 40-мм и четыре 20-мм автомата.
Вместимость: 48 десантников, 5 средних или 3 тяжелых танка, или 6 десантных катеров LVT, или 9 амфибий DUKW.

Да, вполне. Вооружение ослабить (пары эрликонов за глаза), установить кран и получится хорошая штуковина.
Правда, через ворота не протащить. Но можно построить аналог на месте.

Дизеля? 2800 л.с. это НИХУЯ не массовый дизель... Это тепловозный уже, а не автомобильный класс. Автомобильные (а значит массовые) дизели это МАКСИМУМ 600 л.с, а скорее 400. Всё что больше - не автомобильное.

Дизеля? 2800 л.с. это НИХУЯ не массовый дизель... Это тепловозный уже, а не автомобильный класс. Автомобильные (а значит массовые) дизели это МАКСИМУМ 600 л.с, а скорее 400. Всё что больше - не автомобильное.

Так это СЕЙЧАС. А в 2005 году ничего такого не было. Хотя смотря в каком году НЗ собрались судно строить....

Ми-и-иша.... Ты хоть понял ЧТО щас сказал? :shock: :shock: :shock: :fool: :fool: :fool:
Что, по твоёму, в 2005 НЕ БЫЛО судовых дизелей в 1500 л.с.??? :shock::facepalm: :wall:

Нет, их ещё массово Китай не продавал.

Самыми востребованными будут General cargo. И навалить чего хочешь,и разгрузится сам где надо, и цистерны внутрь установить и привезти топливо, и много чего. 40-60 метров.

ИМХО, на НЗ были бы востребованы корабли , типа старых LSM

40-60 метров это либо морские буксиры, которые слабо приспособлены к коммерческой перевозке грузов, либо морские траулеры/сейнеры - у тех конечно с перевозкой груза вообще получше чем у буксиров но до General cargo им весьма далеко.

А еще вот такая вот самоходная баржа. http://www.meb.com.ua/spec/DCV47.html
Длина 40 с мелочью, тащит до 5 грузовиков, 12 контейнеров, в сумме 200-250т. груза. Мореходности на сухой сезон - с запасом. Разгрузится на необорудованный берег - никаких проблем, войдет почти в любую реку, вылезет почти на любой пляж и т.д. Для не шибко крупного частника-каботажника - мечта.

А еще вот такая вот самоходная баржа. http://www.meb.com.ua/spec/DCV47.html
Длина 40 с мелочью, тащит до 5 грузовиков, 12 контейнеров, в сумме 200-250т. груза. Мореходности на сухой сезон - с запасом. Разгрузится на необорудованный берег - никаких проблем, войдет почти в любую реку, вылезет почти на любой пляж и т.д. Для не шибко крупного частника-каботажника - мечта.

И это всего при 13 узлах хода - не окупится

если Рио-Гранде достаточно судоходна можно и в Нью-Рино товар завозить

1) 265т - ниочем

А почему нельзя просто взять буксир? и прицеп)